Συμπιεστής εναλλασσόμενου ρεύματος έτους 1998-2007 αυτόματος για τη BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

Περιγραφή προϊόντων

Συμπιεστής εναλλασσόμενου ρεύματος έτους 1998-2007 αυτόματος για τη BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

Παράμετρος:

Εικόνες προϊόντων:

Θεωρία

Αρχές του κλιματισμού

(Σύστημα βαλβίδων επέκτασης)

1)Υψηλή πλευρά

Ο ατμός χαμηλής πίεσης R134a που εισάγει το συμπιεστή συμπιέζεται για να γίνει ατμός υψηλή πίεση/θερμοκρασία R134a. Αυτό κυκλοφορούν έπειτα μαζί με το πετρέλαιο λιπαντικών στο συμπυκνωτή. Σαν ταξίδια ατμού υψηλής πίεσης/θερμοκρασίας μέσω του συμπυκνωτή, η θερμότητα απελευθερώνεται στον πιό δροσερό περιβαλλοντικό αέρα που περνά πέρα από τους σωλήνες συμπυκνωτών συμπυκνώνω τον ατμό σε ένα υγρό. Αυτό το υγρό υψηλής πίεσης/θερμοκρασίας ταξιδεύει έπειτα μέσω του στεγνωτήρα φίλτρων επάνω στη βαλβίδα επέκτασης όπου ένα μικρό μεταβλητό στόμιο παρέχει έναν περιορισμό ενάντια στον οποίο ο συμπιεστής ωθώ.

2) πλευρά πίεσης

Η αναρρόφηση από το συμπιεστή τραβά την υψηλή πίεση/τη θερμοκρασία υγρό R134a μέσω του μικρού μεταβλητού στομίου της βαλβίδας TX και χαμηλής πιέσεως πλευρά του συστήματος A/$l*c.

Το R134a είναι τώρα κάτω από τον ατμό χαμηλής πίεσης/θερμοκρασίας όπου η θερμότητα από την καμπίνα που φυσιέται πέρα από την επιφάνεια σπειρών εξατμιστήρων απορροφάται στην πιό κρύα ψυκτική ουσία χαμηλής πίεσης που το R134a τραβιέται έπειτα μέσω του εξατμιστήρα και

συμπιεστής.

Ο κύκλος A/$l*c αρχίζει πάλι καθώς ο ατμός R134a συμπιέζεται και απαλλάσσεται υπό πίεση.

3)Μεταφορά θερμότητας

R134a στη ΧΑΜΗΛΗΣ ΠΙΈΣΕΩΣ πλευρά είναι ΚΡΥΟΣ και μπορεί να απορροφήσει τις μεγάλες ποσότητες της θερμότητας από τον αέρα που κινείται πέρα από τον εξατμιστήρα.

R134a στην ΥΨΗΛΗ ΠΊΕΣΗ η πλευρά είναι ΚΑΥΤΗ και ο πιό δροσερός περιβαλλοντικός αέρας που κινείται πέρα από το συμπυκνωτή μπορεί να απορροφήσει θερμότητα από την.

Περίληψη

- Όταν η πίεση R134a είναι χαμηλή, η θερμοκρασία R134a είναι χαμηλή.

- Όταν η πίεση R134a είναι υψηλή, η θερμοκρασία R134a είναι υψηλή.

Τεχνικές πληροφορίες

Αυτό που πρέπει να ξέρετε

Εάν αντικαθιστάτε έναν συμπιεστή A/$l*c, πρέπει να προετοιμαστείτε να αντικαταστήσετε τα πρόσθετα συστατικά στο σύστημα ανάλογα με το λόγο για τον οποίο σας δικοί

συμπιεστής αποτυχημένος. Οι πληροφορίες παρεχόμενες κατωτέρω έγιναν για να σας βοηθήσουν εκτός από το ΧΡΟΝΟ και τα ΧΡΗΜΑΤΑ.

1.) Συμπιεστής που κλειδώνεται/που καταλαμβάνεται εσωτερικά:

Εάν ο συμπιεστής σας κατέλαβε εσωτερικά οφειλόταν στην ανεπαρκές ψυκτική ουσία ή το πετρέλαιο στο σύστημα ή το σύστημα ήταν

εμποδισμένος, οδηγώντας στην υπερθέρμανση του συμπιεστή που προκάλεσε μια διακοπή των εσωτερικών μερών.

Ορατά συμπτώματα:

Το πετρέλαιο στο συμπιεστή είναι μαύρο ή/και έχει τα μόρια αργιλίου σε το. Η ζώνη έσπασε απότομα ή όταν είναι το A/$l*c

ανοιγμένη, η μηχανή αισθάνεται ότι όπως την πρόκειται να κλείσει.

Αυτό που πρέπει να κάνετε:

1. Αντικαταστήστε το συμπιεστή A/$l*c (σιγουρευτείτε για να προσθέσετε το πετρέλαιο PAG)

2. Αντικαταστήστε το στεγνωτήρα/το συσσωρευτή δεκτών

3. Αντικαταστήστε το σωλήνα βαλβίδων/στομίων επέκτασης

4. Ξεπλένοντας τις γραμμές A/$l*c, ο συμπυκνωτής και ο εξατμιστήρας ΑΠΑΙΤΟΎΝΤΑΙ (συστήνουμε επαγγελματικά να αντικαταστήσουμε

ο συμπυκνωτής στα σύγχρονα οχήματα από τη μετάβαση στα πτερύγια είναι τόσο μικρός που μια εκροή δεν θα αφαιρέσει όλα

μολυσματικός παράγοντας).

5. Σκουπίστε το σύστημα με ηλεκτρική σκούπα για 30 – 45 λεπτά. Αυτό θα αφαιρέσει οποιαδήποτε υγρασία στο σύστημα.

6. Προσθέστε το σωστό ποσό ψυκτικής ουσίας στο σύστημα.

7. Όχημα τρεξίματος στο χαμηλότερο ανεμιστήρα που θέτει για περίπου 3 λεπτά για να επιτρέψουν στο συμπιεστή για να ανακυκλώσει την ψυκτική ουσία και το πετρέλαιο.

Ο λόγος για τον οποίο είναι σημαντικό να αντικατασταθούν τα πρόσθετα μέρη που απαριθμούνται είναι επειδή εάν προσθέτετε το α

ο νέος συμπιεστής το σύστημα, ο συμπιεστής θα ανακυκλώσει τους μολυσματικούς παράγοντες και θα κλειδώσει τελικά πάλι