DVE12 6PK Συμπίεστος για αυτοκίνητα

Περιγραφή προϊόντων

DVE12 6PK Συμπίεστος για αυτοκίνητα

Παράμετρος:

Συμπιεστήρες:

1) Στρογγυλή φούσκα - Panasonic

Οι περιστρεφόμενοι συμπιεστές φτερών αποτελούνται από έναν περιστροφέα με τρεις ή τέσσερις φτερές και ένα σχηματισμένο σχήμα σπιτιού του περιστροφέα.

Το R134a εισάγεται μέσω της θύρας αναρρόφησης σε αυτούς τους θαλάμους, οι οποίοι γίνονται μικρότεροι καθώς ο ρότορας περιστρέφεται.Τα φτερά είναι σφραγισμένα κατά του σπιτιού του ρότορα με φυγοκεντρική δύναμη και λιπαντικό λάδιΗ δεξαμενή πετρελαίου και η αντλία πετρελαίου βρίσκονται στην πλευρά της εκφόρτωσης.έτσι ώστε η υψηλή πίεση πιέζει το λάδι μέσα από την αντλία πετρελαίου και στη συνέχεια στη βάση των φτερών διατηρώντας τα σφραγισμένα κατά του σπιτιού του ρότορα.

Κατά τη διάρκεια της αδρανής λειτουργίας μπορεί να ακουστεί περιστασιακός θόρυβος από τον συμπιεστή, λόγω του χρόνου που απαιτείται για να κυκλοφορήσει το λιπαντικό λάδι στο σύστημα κλιματισμού.

2)Σύντυπο περιήγησης - Sanden

Αυτός ο συμπιεστής χρησιμοποιεί ένα μοναδικό σχεδιασμό με δύο κυλίνδρους, έναν σταθερό και έναν κινητό, και οι δύο είναι μεταξύ τους. Η κινητή σπείρα είναι σε θέση να τροχιάζει ή να ταλαντεύεται χωρίς να περιστρέφεται πλήρως.Η κινητή κυλίνδρια συνδέεται με τον άξονα εισόδου μέσω ενός συγκεντρωτικού ρουλεμάν.

Καθώς η κινητή σπείρα ταλαντεύεται μέσα στην σταθερή σπείρα, σχηματίζονται αρκετές τσέπες μεταξύ της σπείρας.η πίεση αυξάνεται και εκλύεται μέσω μιας βαλβίδας ζαχαρολιθικού στύλου στην πύλη εκφόρτωσης στο πίσω τμήμα του συμπιεστή.

3)Μεταβλητή ροή - Harrison V5

Ο συμπιεστής Delphi (Harrison) V5 είναι ένας συμπιεστής μη κυκλικής μετατόπισης.

Ο συμπιεστής ποικίλλει τη μετατόπιση με την ικανότητα ελέγχου για να καλύψει τη ζήτηση του συστήματος A/C σε όλες τις συνθήκες λειτουργίας.Ο συμπιεστής διαθέτει μια πλακέτα κυματισμού μεταβλητής γωνίας σε πεντακύλινδρο (V5) σχεδιασμό άξονα έμβολο.

Η μετατόπιση ελέγχεται από μια βαλβίδα ελέγχου που ενεργοποιείται με φουσκάλες και βρίσκεται στην πίσω κεφαλή του κυλίνδρου.

Μέσω της ρύθμισης της πίεσης του κιγκρουπιού του συμπιεστή, η γωνία κούνησης της πλάκας και, ως εκ τούτου, η μετατόπιση του συμπιεστή είναι μεταβλητή.

Σε γενικές γραμμές, η πίεση εκκένωσης του συμπιεστή είναι πολύ μεγαλύτερη από την κλινική του συμπιεστή, η οποία είναι μεγαλύτερη ή ίση με την πίεση αναρρόφησης του συμπιεστή.

Στην μέγιστη εκτόπιση, η πίεση του κιγκρουπιού του συμπιεστή είναι ίση με την πίεση αναρρόφησης του συμπιεστή.

Με μειωμένο ή ελάχιστο εκτοπισμό, η πίεση του κιγκρουπιού του συμπιεστή είναι μεγαλύτερη από την πίεση αναρρόφησης.

4 βήματα για τη διάγνωση ενός προβλήματος με τον συμπιεστή κλιματισμού του αυτοκινήτου:

Βήμα 1: Ξεκινήστε τον κινητήρα και ενεργοποιήστε τον κλιματισμό στην υψηλότερη ρύθμιση.και να το στείλει στον συμπυκνωτή σε υψηλή θερμοκρασία και πίεση.

Βήμα 2: Ακούστε για τυχόν ασυνήθιστους θορύβους.Ελέγξτε τη ζώνη.Αν δεν βρεθούν προφανή προβλήματα, συμβουλευτείτε έναν ειδικό για περαιτέρω διάγνωση του προβλήματος.

Βήμα 3: Ελέγξτε αν υπάρχει δροσερός αέρας που εισέρχεται από τις πύλες εξαερισμού. Βεβαιωθείτε ότι οι ανεμιστήρες ψύξης λειτουργούν όταν το κλιματιστικό είναι ανοιχτό. Καθαρίστε ή αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα της καμπίνας αν είναι απαραίτητο. Αφαιρέστε τυχόν υπολείμματα,όπως τα φύλλα, κοριούς ή βρωμιά, που θα μπορούσαν να εμποδίσουν την ροή του αέρα μέσα από τον συμπυκνωτή.

Βήμα 4: Ελέγξτε για ορατές διαρροές κάτω από το αυτοκίνητο. Ψάξτε για τυχόν σημάδια διαρροής ψυκτικού, όπως λιπαρές κηλίδες ή λίμνες.συνιστάται να αναζητήσετε επαγγελματική βοήθεια για να διαγνώσετε και να διορθώσετε σωστά το πρόβλημα.